专项规划 第五章 站场规划

一、总体目标

客货运站场是客货流的重要集散地。目前，湘西州客货运设施落后；站场布局不合理，总体规模小；客、货运发展不同步。

湘西州现代物流发展中存在的突出问题表现在：缺乏社会性的公用货运站场；站场规模和功能有限，难以满足现代物流发展的需要；湘西州货运站场经营优势未充分发挥；市场运作模式有待创新、管理手段也有待进一步规范和信息化。

客运站场及物流中心在现代交通运输体系中扮演着极为重要的角色，随着湘西州公路网格局的不断完善，客货运输将持续发展，现代物流业的兴起，对站场、物流中心、枢纽信息系统等的需求已经越来越急迫。

站场物流规划的总体目标是：根据湘西州城市总体规划、建设城、乡两级客运站；建设以工业园区、高速公路枢纽互通为主要服务对象的物流体系，形成结构合理的客货运输站场网络，满足湘西州运输发展的需要。

二、客运站场规划的目标

(一)以吉首市为重点的干线客运站场布局，形成以高速、高等级公路干线向外县市、外省（市）辐射的公路客运站场体系。以吉首市为中心，南接凤凰南长城，北连猛洞河、王村、石堤西、不二门、张家界，并与铁路相衔接，形成与旅游黄金线配套的客运站场布局；

(二)随着吉首城区的不断扩大，这给市政交通的发展带来机遇。根据国家“优先发展城市公交”的政策导向和吉首城区道路交通拥堵的实际情况，新开吉首城区公交线路和扩增站场、站点建设也势在必行；

(三)以各县（市）镇为依托，形成与县市相衔接，向周边广大的农村地区辐射的州内旅客运输相配套的客运站场体系；

(四)以高速公路重点互通位置为支点，建立现代客货运体系。

三、物流中心(站场)的规划

物流中心的规划将结合湘西州干线公路网、高速公路枢纽互通以及铁路布局进行，同时考虑与周边县市的交通连接。为达到货物集散的最大效益，物流中心的规划，主要设置在的交通枢纽、各类工业区、开发区附近及各级行政区划内。

根据湘西州公路网规划布局以及各主要节点的集散量，结合州域货运需求、城镇经济与区域经济的联动效应，以中心县城为核心来组织经济片区，强化经济片区的主导经济功能和类型的特点，合理布局物流中心。其规划按三个层次设置：第一层次在中心城市或铁路、公路交汇处、高速公路枢纽互通设立物流中心；第二层次在各县设立物流站场；第三层次在主要交通要道、货物流较集中的集镇设立物流站场。

站场物流规划项目相关情况见附表4。