今天是:

专项规划 第五章 站场规划


 

一、总体目标

客货运站场是客货流的重要集散地。目前,湘西州客货运设施落后;站场布局不合理,总体规模小;客、货运发展不同步。

湘西州现代物流发展中存在的突出问题表现在:缺乏社会性的公用货运站场;站场规模和功能有限,难以满足现代物流发展的需要;湘西州货运站场经营优势未充分发挥;市场运作模式有待创新、管理手段也有待进一步规范和信息化。

客运站场及物流中心在现代交通运输体系中扮演着极为重要的角色,随着湘西州公路网格局的不断完善,客货运输将持续发展,现代物流业的兴起,对站场、物流中心、枢纽信息系统等的需求已经越来越急迫。

站场物流规划的总体目标是:根据湘西州城市总体规划、建设城、乡两级客运站;建设以工业园区、高速公路枢纽互通为主要服务对象的物流体系,形成结构合理的客货运输站场网络,满足湘西州运输发展的需要。

二、客运站场规划的目标

()以吉首市为重点的干线客运站场布局,形成以高速、高等级公路干线向外县市、外省(市)辐射的公路客运站场体系。以吉首市为中心,南接凤凰南长城,北连猛洞河、王村、石堤西、不二门、张家界,并与铁路相衔接,形成与旅游黄金线配套的客运站场布局;

()随着吉首城区的不断扩大,这给市政交通的发展带来机遇。根据国家“优先发展城市公交”的政策导向和吉首城区道路交通拥堵的实际情况,新开吉首城区公交线路和扩增站场、站点建设也势在必行;

()以各县(市)镇为依托,形成与县市相衔接,向周边广大的农村地区辐射的州内旅客运输相配套的客运站场体系;

()以高速公路重点互通位置为支点,建立现代客货运体系。

三、物流中心(站场)的规划

物流中心的规划将结合湘西州干线公路网、高速公路枢纽互通以及铁路布局进行,同时考虑与周边县市的交通连接。为达到货物集散的最大效益,物流中心的规划,主要设置在的交通枢纽、各类工业区、开发区附近及各级行政区划内。

根据湘西州公路网规划布局以及各主要节点的集散量,结合州域货运需求、城镇经济与区域经济的联动效应,以中心县城为核心来组织经济片区,强化经济片区的主导经济功能和类型的特点,合理布局物流中心。其规划按三个层次设置:第一层次在中心城市或铁路、公路交汇处、高速公路枢纽互通设立物流中心;第二层次在各县设立物流站场;第三层次在主要交通要道、货物流较集中的集镇设立物流站场。

站场物流规划项目相关情况见附表4